Nu de logistieke sector in Zuidoost-Azië een snelle groei ervaart, gedreven door de opkomst van e-commerce en de diversificatie van de toeleveringsketen, maken regionale giganten strategische keuzes om efficiëntie en kosten in evenwicht te brengen.In tegenstelling tot de wereldwijde drang naar lithium-ionbatterijen, verdubbelen veel magazijnen en distributiecentra in Vietnam, Indonesië en Thailand hun gebruik van loodzuurbatterijen voor hun heftrucks.Dit is een diepgaande analyse van de redenen waarom kosteneffectiviteit en technische veerkracht loodzuur de voorkeur geven aan 60% van de magazijnen in de regio.
Het logistieke landschap van Zuidoost-Azië wordt gedomineerd door kmo's en middelgrote bedrijven die prioriteit geven aan betaalbaarheid en duurzaamheid.Loodzuurbatterijen zijn doorgaans 30~50% goedkoper dan lithium-ion-alternatievenZo heeft een toonaangevend Indonesisch logistiekbedrijf, PT Duta Logistik, dat meer dan 200 vorkheftrucks in Jakarta en Surabaya beheert,IDR 1,2 miljard ($78.000) per jaardoor loodzuurbatterijen te behouden.
"Lithium is misschien trendy, maar loodzuur past bij ons budget en onze werkdruk", zegt Arif Rahman, Operations Manager van PT Duta Logistik.en loodzuurbatterijen omgaan met de hitte en zwaar hefwerk zonder frequente vervanging.??
Dit komt overeen met trends op beurzen zoalsVorklift Indonesië 2025In Jakarta, waar exposanten als UN Forklift de aandacht vestigen op modellen met loodzuur (bijv. de FGL25T) die zijn ontworpen voor tropische klimaten, met corrosiebestendige behuizingen en een verlengde levensduur.
2. Technische veerkracht voor zware operaties
De logistieke netwerken van Zuidoost-Azië werken vaak in uitdagende omgevingen, van overvolle stedelijke distributiecentra tot plattelandsknooppunten met een inconsistente stroomvoorziening.Lood-zuurbatterijen zijn in deze situaties uitstekend:
- Hoogtemperatuurvertrouwen: In tegenstelling tot lithium-ionbatterijen, die sneller afbreken bij temperaturen boven 35°C, behouden loodzuurmodellen de prestaties in de tropische hitte van Zuidoost-Azië, waardoor de stilstand wordt verkort.
- Eenvoudig onderhoud: met minder elektronische componenten vereisen loodzuurbatterijen minimale technische deskundigheid voor onderhoud.lokale reparatieshops kunnen snel defecte cellen vervangen of het elektrolytgehalte aanpassen, waarvan de kosten 40% lager zijn dan die van lithiumbatterijen.
- Langdurigheid bij cyclisch gebruik: bij werkzaamheden waarbij de heftruck dagelijks 8-10 uur wordt gebruikt, bieden loodzuurbatterijen een levensduur van 5-7 jaar bij goed onderhoud.vergelijkbaar met lithium-ion in vergelijkbare cycli, maar tegen een fractie van de vervangingskosten.
3Omgevingszorg aanpakken door innovatie
Terwijl loodzuurbatterijen onder kritiek staan vanwege hun loodemissies en de uitdagingen van recycling, innoveren Zuidoost-Aziatische fabrikanten om hun duurzaamheidsdoelstellingen te bereiken:
- Closed-Loop Recycling: Bedrijven als VietBatt uit Hanoi hebben nu gecertificeerde recyclingfaciliteiten, die 95% van lood en plastic uit batterijen herwinnen,de aanpassing aan het nationaal plan voor het beheer van vast afval van Vietnam voor 2025.
- CO2-arme productie: de nieuwe F-serie van UN Forklift, geproduceerd in Hangzhou, maakt gebruik van energiezuinige productieprocessen die de CO2-uitstoot met 22% verminderen in vergelijking met de traditionele loodzuurproductie.Deze modellen winnen tractie bij evenementen zoals de Viet Cargo Expo., waarbij de exposanten de naleving van het ASEAN Green Logistics Framework benadrukken.
- Hybride oplossingen: Sommige bedrijven, zoals Central Logistics van Thailand, nemen dual-fuel-strategieën aan, waarbij zij loodzuurbatterijen gebruiken voor dagwerkzaamheden en lithium-ionbatterijen voor spitsuren,het optimaliseren van zowel kosten als duurzaamheid.
4De weg naar voren: balans tussen traditie en overgang
Aangezien de wereldwijde druk om koolstofvrij te zijn toeneemt, verwerpen bedrijven in Zuidoost-Azië lithium-ion niet helemaal, maar geven ze prioriteit aan geleidelijke invoering.Uit een onderzoek van de Southeast Asian Logistics Association uit 2024 bleek dat 73% van de respondenten van plan is om nog minstens vijf jaar een loodzuurvloot te onderhouden., waarbij de infrastructuurkosten voor lithiumoplaadstations als een belemmering worden genoemd.
"Lijksuur is niet verouderd", zegt dr. Siti Hartati, energieonderzoeker aan het Bandung Institute of Technology.De betaalbaarheid en betrouwbaarheid maken het een pragmatische keuze., terwijl overheden en bedrijven samenwerken aan groenere alternatieven.
Voorlopig blijven loodzuurbatterijen het werkpaardje van de logistieke revolutie in Zuidoost-Azië.
Referenties:
Zuidoost-Aziatische Logistieke Vereniging (2024).
UN Forklift. (2025).
Vorklift Indonesië 2025. Exhibitor Showcase: Heavy-Duty Solutions.
VietBatt. (2025). Kostenanalyse voor de recycling van loodzuurbatterijen.
Wereldbank. (2024). Zuidoost-Azië Energie Transitie Verslag.
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
