bedrijfsnieuws over Markttendens van Materiële Behandelingsindustrie in 2020

Markttendens

Financiële resultaten van eind vorig jaar inbegrepen herziene inkomensvoorspellingen van de belangrijkste Europese fabrikanten, de meesten waarvan de dalende vraag in hun zeer belangrijke markten en productsectoren voorzien.

Andreas Krinninger, voorzitter van de raad van beheer van Linde Materiële Behandeling, vertelt dat de economische onzekerheid zal verdergaan en „flexibiliteit en ontvankelijkheid van zowel onze klanten als ons“ zal vereisen.

„Wij hebben ons marktverhogingen of dalingen voorbereid kunnen vlug beheren. Met onze klanten, nemen wij in dienst om proces en materiaalaanpassingen te identificeren die hen in het leiden in deze opwindende tijden steunen. Samen, vragen wij processen en optimaliseren materialenbehandelingswerkschema's - om processen sneller, veiliger en rendabeler te maken.

„In onzekerheid, erkennen wij dat de klanten aan die draaien zij vertrouwen op. Daarom zijn wij vrij trots van de sterke vraag die wij voor onze het aanbieden zien. Dit onderstreept het vertrouwen in Linde Materiële Behandeling als betrouwbare deskundigen en als partner die performant en efficiënte oplossingen verstrekken,“ hij zegt.

De globale economische onzekerheid is ook voor van mening voor Davide Roncari, voorzitter en CEO van Cascadebedrijf. „In het afgelopen jaar, hebben bepaalde economische indicatoren een vertraging in de meeste wereldmarkten samen met tariefsancties, ongunstige politieke situaties, dreigende Brexit en meer getoond. Deze economische voorwaarden konden zeker blijven een uitdaging voor de industrie in 2020 vormen, maar de hoop is dat de wereldmarkt slechts een korte tegenslag zal hebben. ‚

Gelukkig, neemt hij waar, is de Cascade een globaal bedrijf met verkoop, distributie en productie in 30 plaatsen rond de wereld. „Dit laat ons toe om aan de behoeften te antwoorden van lokale markten, logistieke kosten te verminderen aan de klant, en het effect van deze verschuivingen te verlichten.“ Zoals voor Brexit, de „Cascade is bij uniek machte om enkele Brexit-effect te compenseren aangezien het het enige gehechtheid en vorkbedrijf is om faciliteiten op zowel het Europese vasteland als het UK met onze vorkinstallatie in Manchester te bezitten.“

China, één van de grootste markten van de wereld en vele jaren een belangrijke de groeimotor voor de gehele industrie, vertragen ook.

De Hangchaspreekbuis Tina Lou haalt statistieken die van CITA aan op verkoopvolumes rond 306.000 eenheden voor de eerste helft van vorig jaar - onderaan jaarlijkse 0,31% wijzen. De „belangrijkste redenen zijn dat de globale economische groei vertraagt, de China-V.S. intensifiëren de handelswrijvingen, en binnenlands

2

de economie is in daling,“ zij verklaart, opmerkend dat de industriële voertuigmarkt een periode van aanpassing is ingegaan.

Voor Teken Manninen, ondervoorzitter van verkoop en marketing voor het Bedrijf van UniCarriers Amerika, waren de tarieven waarschijnlijk de grootste factor, die een daling van het marktvolume van tussen 10% en 12% beïnvloeden. „Voor de Latijns-Amerikaanse markt, geo - de politieke instabiliteit had ook een sterke invloed.

„Daarnaast, het effect van tekort aan arbeidskrachten het uitdagend voor vorkheftruckgebruikers maakt om exploitanten te vinden, die de verhoogde rente in automatisering drijft. Wij zien de behoefte aan automatisering over traditionele materialenbehandeling die meer en meer alledaags zijn,“ hij zegt.

Verschuivingen in machtsoplossingen

De evoluerende aard van logistiek, met de groei van 24/7 stedelijke pakhuizen, is één van de belangrijkste bestuurders van verandering, volgens Paul Murray, JCB de algemene manager van Teletruk.

Hij identificeert de groeiende behoefte aan stille, pollution-free verrichtingen: Het „feit is emissies, zijn het lawaai en de behoefte om al beschikbare ruimte te maximaliseren zo belangrijk zoals productiviteit en bedrijfskostenoverwegingen wanneer het over het kiezen van materialenbehandelingsmateriaal voor een stedelijke pakhuisverrichting.“ komt

Murray verklaart dat terwijl de IC motor-aangedreven modellen in de JCB waaier van Logistiekteletruk de stringentste emissiesverordeningen ontmoeten, JCB reusachtige rente in zijn elektrisch aangedreven Teletruk-gamma van bedrijven ervaart die faciliteiten binnen of dicht bij woonwijken in werking stellen.

„Als alle batterij elektrische forklifts, verspreidt elektrische Teletruks geen schadelijke emissies. Zij zijn ook stil in gebruik. JCB is een leider in innovatieve schone diesel technologie maar onze lancering van een elektrisch aangedreven model betekent Teletruk zowel binnen als buiten een opslag kan worden gebruikt,“ Murray zegt.

John Maguire, leidende directeur van Smalle Doorgang, neemt nota ook van een verschuiving in krachtbronnen. „Wij geloven dat vele gebruikers van L.P. behandelingsmateriaal met gas in pakhuis op machines die op lithium-ionenbatterijen als ideale manier om bedrijfskosten, uitlaatemissies en operationele geluidsniveaus te verminderen lopen,“ hij zegt overschakelen.

„Die LPG is duur en verbinden met globale olieprijzen, en van een operationeel die standpunt, betekent de tijd wordt gevergd om elke gasfles te veranderen of te vullen dat de vrachtwagenonderbreking een probleem voor sommige hoge gebruiksklanten kan zijn. Als een bulktank kan worden gerechtvaardigd, dan kan de opslag van veelvoudige flessen worden vermeden.“

3

Maguire voegt toe dat de de controlesystemen en katalysators worden vereist om het risico van koolmonoxideemissies van LPG-motoren te verminderen beduidend aan de bedrijfskosten van een vrachtwagen toevoegen, „zodat is het gemakkelijk om te zien waarom vele mensen over lithium-ionenvrachtwagens als rendabel alternatief aan LPG-machines die“ spreken.

Martin McVicar, CEO en mede-stichter van Combilift, identificeert ook emissiesvereisten, vooral de nieuwe normen van dieselmotoremissies, als reden vele klanten op LPG of elektrisch aangedreven vrachtwagens overschakelen. De oplossing van Combilift is twee types van motor aan te bieden: verklaarde motoren voor de meer gereglementeerde markten en niet-verklaarde degenen voor de niet-geregelde ontwikkelende markten. „Van het standpunt van een fabrikant, kan dit voor meer ingewikkeldheid in het productieproces (als de meeste fabrikanten maken vindt het gemakkelijker om eender welke veranderingen over de hele linie uit te voeren), maar wij willen onze klantenproducten kunnen aanbieden die geschiktst voor hun gebruik, voor betrouwbaarheid en voor de naverkoopdienst.“ zijn

Robin Behnam, een woordvoerder voor Franse fabrikant Manitou, zegt zijn bedrijf jaren geleden het „fenomeen van de energieovergang“ enkelen voorzag en dienovereenkomstig zijn productie van diesel naar elektrisch, maar ook van diesel naar LPG en dubbele brandstof verplaatste. Als Combilift, houdt rekening Manitou „met de details van elk land en met zijn niveau van industriële rijpheid“.

De verschuiving naar electrics beïnvloedt ook de gehechtheidsmarkt, volgens Roncari van de Cascade: De „markttendensen tonen een grotere goedkeuring van elektrische forklifts samen met de behoefte om het effect op het milieu te minimaliseren, zodat wordt de capaciteit om gehechtheid te optimaliseren om energieverbruik te verminderen meer en meer belangrijk. Onze energie efficiënte ontwerpen, zoals de hydraulische systemen op ons document broodjesklemmen en karton klemt bijvoorbeeld, gebruik minder energie tijdens verrichting vast en maximaliseren de efficiency van de liftvrachtwagen.“

Velen in de industrie, zoals Waples van FLTA, zien lithium-ionenbatterijtechnologie als één van de grote tendensen die in 2020 voortdurend. Waples schrijft zijn populariteit aan de het laden capaciteit en de langere het levensspanwijdten die toe langere verschuivingen steunen.

Het lithium-aangedreven materiaal bestaat uit een groeiend aandeel van productie voor de grootste fabrikant van Europa, Jungheinrich - zo veel zodat het bedrijf een gemeenschappelijke onderneming, JT Energiesystemen, vormde om de groeiende vraag te ontmoeten.

4